第76章：公公很头痛(第1/2页)

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“叮叮咣~叮叮咣~”

荒芜干涸的沙漠里，一群华工面朝铁轨背朝天，每日平均要工作十五到二十个小时。

他们艰苦耐劳，他们任劳任怨，但他们并不想不求回报。

自从南北战争结束之后，北美大陆的铁路事业便迎来了一次蓬勃高速的发展阶段，换句话说，就是因为拥有铁路才为北军赢得了内战的胜利。

在这场如火如荼的铁路铺设运动中，不乏看到华工的身影。

其实这里面很多华工最初来到北美都是为了前往金山挖金子的，可等到了这里才发现根本不是那么回事。

他们要挖的不是金子，而是坚硬的冻土，干燥的沙石，无人的荒漠，和蜿蜒的山丘。

在1862年林肯总统签署的法案中，决定修建一条长三千公里横贯洲际的铁路。

这个重大的决定会将西部太平洋沿岸的国土和中部平原连接起来，届时火车就能从奥马哈一路开到旧金山。

这项庞大的划时代工程由联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司共同承建。

这两家公司早期雇佣的白人劳工，两年时间仅仅只推进了八十公里，他们拿着每月三、四十美元的薪水，却连八个钟头都干不到，不但如此，这些不守规矩的家伙还喜欢酗酒闹事，经常搞罢工。

在无计可施的情况下，资本家们遇到了协议堂的陈荣，在那个人贩子的怂恿下，抱着试一试的心态雇佣了五十名华工。

这五十名华工虽然身材瘦小单薄，但干起活来就如同前面说的那样，又能吃苦，守纪律，头脑还聪明，不管是什么工作一学就会，而更重要的是他们的薪水甚至只要白人劳工的百分之五十不到。

尝到了甜头的资本家们开始大量招募华工，其实与其说是招募，倒不如说是连哄带骗，到最后，在巨大利益的驱使下，陈荣甚至用上了绑架的手段。

19世纪中期，从华夏前往北美路途遥远，条件恶劣，致死率高达百分之六十五左右，经常是从沿海出发载着两千五百名华工，可等到了北美西海岸，就因为各种原因死亡了一千六百人，仅是这个数字便触目惊心。

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